Der Münchner Verkehrs- und Tarifverbung (MVV) macht es möglich: Mit einem Ticket können Sie alle Verkehrsmittel im MVV benutzen; dazu gehören die Verkehrsmittel der MVG, der S-Bahn-München, der umliegenden Landkreise und teilweise bzw. eingeschränkt auch der Deutschen Bahn (Nahverkehr). 

ACHTUNG:

Änderungen seit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2014 sind grün dargestellt!



Fahrplanauskunft:

http://www.mvg-mobil.de/fahrplaene/aushangplaene.html

Münchner Schnellbahnnetz:

http://www.mvg-mobil.de/netzplaene/images/schnellbahnnetzplan.pdf

Schienennetz-Gesamtplan:

http://www.mvg-mobil.de/netzplaene/images/schienennetzplan.pdf

MVG: Baustellen und Umleitungen (U-Bahn, Tram, Bus):

http://www.mvg-mobil.de/betriebsaenderungen/index.html



Bus



Linie 131 (Laim - Schwanthalerhöhe - Westpark - Untersendling / Großmarkthalle)

Haltestellen: Heimeranplatz Süd (Hansastraße, U-/S-Bahn), Hans-Fischer-Straße

Eingestellt! Die bislang in der Hauptverkehrszeit eingesetzte Linie 131 entfällt zum Fahrplanwechsel, alle Haltestellen werden jedoch weiterhin von den Buslinien 62, 130 bzw. 132 im 10-Minuten-Takt bedient. Detaillierte Informationen unter:

http://www.mvg-mobil.de/aktuell/fpwechsel/2014-12-14-fpwechsel-130-131.pdf

Linie 130  (Pasing - Laim - Schwanthalerhöhe - Westpark - Harras)

Haltestelle: Heimeranplatz Süd (Hansastraße, U-/S-Bahn)

Wird montags bis freitags an Werktagen von ca. 6 bis 9 Uhr und von ca. 13 bis 20 Uhr auf einen 10-Minuten-Takt verdichtet. Montags bis samstags fährt die Linie 130 ab ca. 9 Uhr von der bisherigen Endhaltestelle Am Knie weiter bis Pasing Bf.



Linie 134 (Schwanthalerhöhe - Harras - Obersendling - Solln - Forstenried - Fürstenried West)

Haltestellen: Ridlerstraße, Schwanthalerhöhe (U-Bahn), Alter Messeplatz, Theresienhöhe (Deutsches Museum Verkehrszentrum)



Metrobus

Linie 53 (Schwabing - Neuhausen - Schwanthalerhöhe - Sendling)

Haltestellen: Ridlerstraße, Schwanthalerhöhe (U-Bahn), Bergmannstraße, Kazmairstraße, Gollierplatz, Trappentreustraße (Tram 18/19), Donnersberger Brücke (S-Bahn)

Der Einsatz von sog. Bus-Zügen, wodurch sich das Platzangebot um ca. 30 Prozent erhöht, wurde auf der Metrobuslinie 53 nach der morgendlichen Hauptverkehrszeit nochmals ausgedehnt: 

Foto: mvg

Linie 62 (Landshuter Allee - Rotkreuzplatz - Hirschgarten - Schwanthalerhöhe - Ludwigsvorstadt - Isarvorstadt - Au - Ostbahnhof)

Haltestellen: Astallerstraße, Heimeranplatz (U-/S-Bahn), Hans-Fischer-Straße

In der Hauptverkehrszeit (werktags 7-10 Uhr und 14-19 Uhr) wird das Angebot            um ca. 50 Prozent verbessert: Die Busse kommen auf der ganzen Linie zwischen Ostbahnhof, Sendlinger Tor und Rotkreuzplatz im 6/7- statt 10-Minuten-Takt.

Linie 63 (Rotkreuzplatz - Schwanthalerhöhe - Westpark - Aidenbachstraße - Forstenrieder Allee)

Haltestellen: Donnersberger Brücke (S-Bahn), Trappentreustraße (Tram 18/19), Gollierplatz, Kazmairstraße, Heimeranplatz (U-/S-Bahn)





 



Tram

Linie 18 (Gondrellplatz - Schwanthalerhöhe - Hauptbahnhof - Stachus - Sendlinger Tor - Isartor - Maxmonument - Englischer Garten - Effnerplatz; in der morgendlichen Hauptverkehrszeit bis St. Emmeram)

Haltestellen: Holzapfelstraße (S-Bahn "Hackerbrücke"), Schrenkstraße, Trappentreustraße (Metrobus 53 und 63, S-Bahn "Donnersbergerbrücke"), Barthstraße

Verdichtet wird der Takt im Abschnitt Effnerplatz - St. Emmeram durch zusätzliche Fahrten der Tram 18 bis ca. 9 Uhr (30 Minuten länger als bisher)



Linie 19 (Pasing - Laim - Schwanthalerhöhe - Hauptbahnhof - Stachus - Maximilianstraße - Max-Weber-Platz - Haidhausen - Ostbahnhof - St.-Veit-Straße)

Haltestellen: Holzapfelstraße (S-Bahn "Hackerbrücke"), Schrenkstraße, Trappentreustraße (Metrobus 53 und 63, S-Bahn "Donnersbergerbrücke"), Barthstraße

Münchner Trambahnnetz:

http://www.mvg-mobil.de/netzplaene/images/tramnetz.pdf

U-Bahn

U4 (Westendstraße - Heimeranplatz - Schwanthalerhöhe - Hauptbahnhof - Stachus - Odeonsplatz - Max-Weber-Platz - Arabellapark)

U5 (Laimer Platz -  Heimeranplatz - Schwanthalerhöhe - Hauptbahnhof - Stachus - Odeonsplatz - Max-Weber-Platz - Ostbahnhof - Innsbrucker Ring - Neuperlach Süd)



Nachtlinien:

Bus-Ringlinien N43 (im Uhrzeigersinn) / N44 (gegen Uhrzeigersinn)

Seit dem Fahrplanwechsel am 11.12.2011 durchquert diese Nachtbus-Ringlinie die dicht bebauten Stadtteile Schwabing, Neuhausen, Schwanthalerhöhe/Westend, Sendling, Giesing, Haidhausen und Bogenhausen am Wochenende im 30-Minuten-Takt und unter der Woche alle 60 Minuten. Sie bindet die S-Bahnhöfe Ostbahnhof, Heimeranplatz und Hirschgarten sowie zahlreiche Veranstaltungsorte an und bietet gute Umsteigemöglichkeiten zu den anderen MVG-Nachtlinien. Im Norden und Westen verkehrt die Ringlinie zwischen Herkomerplatz und Kazmairstraße über Münchner Freiheit, Rotkreuzplatz und Hirschgarten wie bisher der Nachtbus N41 und weiter über Heimeranplatz und Herzog-Ernst-Platz zum Harras. Im Süden und Osten fahren die Busse zwischen Harras und Herkomerplatz über Ostbahnhof wie tagsüber der MetroBus 54.

Haltestellen: Trappentreustraße, Gollierplatz, Kazmairstraße, Heimeranplatz



Tram N19

Haltestellen: Holzapfelstraße, Schrenkstraße, Trappentreustraße, Barthstraße



U-Bahn (U4/5)

Haltestellen: Heimeranplatz und Schwanthalerhöhe

(Betriebspause von ca. 01.00 Uhr bis ca. 04.20 Uhr, Fr und Sa von ca. 02.00 Uhr bis ca. 04.20 Uhr)

S 8 (ganztägig mit kurzer Betriebspause zwischen ca. 02.00 und ca. 03.00 Uhr)

Haltestellen: Hackerbrücke, Donnersberger Brücke

Nachtlinien-Plan:

http://www.mvg-mobil.de/netzplaene/images/nachtliniennetz.pdf



S-Bahn München in Echtzeit: http://s-bahn-muenchen.hafas.de



In Sichtweite des 8. Stadtbezirks befindet sich der münchner Hauptbahnhof. Er ist nach dem hamburger Hauptbahnhof mit ca. 350.000 Reisenden und Besuchern täglich der zweitgrößte Personenbahnhof Deutschlands. Der münchner Hauptbahnhof verfügt über 32 oberirdische (Reisezüge) und zwei unterirdische (S-Bahn) Gleise. Er ist vor den Bahnhöfen München-Pasing und München-Ost der mit Abstand bedeutendste der drei Fernverkehrsbahnhöfe Münchens. Seine Gesamtfläche beträgt circa 760.000 m².



http://www.hauptbahnhof-muenchen.de/rw_e6v/main.asp?WebID=hbf_m2



Am 1. September 1839 wurde etwa auf Höhe des Südendes der heutigen Hackerbrücke ein provisorischer Bahnhof auf der Strecke München nach Lochhausen errichtet. Diese Strecke wurde am 4. Oktober 1840 bis nach Augsburg verlängert. Bei einem Großfeuer brannte am 4. April 1847 das Bahnhofsgebäude nieder.



Der Centralbahnhof wurde von 1847 bis zum 22. September 1849 nach den Plänen von Friedrich Bürklein erbaut. 1858 folgte die Eröffnung der Strecke nach Landshut, 1859 die Strecke nach Nürnberg. Die Bahnstrecke nach Rosenheim ging am 15. Oktober 1871 in Betrieb.

Zwischen 1876 und Mai 1884 wurde der Bahnhof erneut komplett umgebaut. 1893 eröffnete die Bahn den Starnberger Flügelbahnhof und verlegte bis 1896 den Rangierbahnhof nach Laim. Am 1. Mai 1904 erhielt der Bahnhof den Namen München Hauptbahnhof. 1915 wurde der Holzkirchner Flügelbahnhof eröffnet.

Im Sommerfahrplan 1939 wies der Bahnhof zusammen 112 Ankünfte und Abfahrten regelmäßig verkehrender Fernzüge pro Tag auf. Er war damit der elfbedeutendste Knoten im Fernverkehrsnetz der Deutschen Reichsbahn. Im Zweiten Weltkrieg erlitt der Bahnhof 1945 schwere Beschädigungen durch die britisch-amerikanische Bombardierung. Die Bahnsteighalle wurde im August 1949 abgerissen.

Den Neuanfang nach dem Krieg markierte 1950 der Neubau des Starnberger Flügelbahnhofs von Heinrich Gerbl, der insbesondere für seine rückwärtsgewandte, an den monumentalen Neoklassizismus der NS-Zeit erinnernde Pfeilerhalle kritisiert wurde. 1951 wurde im Südteil des Bahnhofs ein Hotel eröffnet. Vom 8. März 1958 bis 1960 entstand der Neubau des Bahnhofs, dabei wurden noch existierende Teile wie die beiden Flügelbahnhöfe aus den 1920er Jahren sowie die wenigen Mauerreste des Bürklein-Bahnhofs integriert. 1953 wurde die Schalterhalle eröffnet, 1955 bis 1960 das neue Empfangsgebäude und 1958 bis 1960 die Bahnsteighalle von Franz Hart. Das Zentralstellwerk ging am 11. Oktober 1964 in Betrieb. Der Bau der S-Bahn-Stammstrecke zog sich von 1967 bis zum 28. April 1972. Der Tiefbahnhof nahm seinen Betrieb rechtzeitig vor den Olympischen Sommerspielen auf. Die ersten U-Bahnen der Linien U8/U1 (heute U2/U1) rollten am 18. Oktober 1980 unter dem Münchner Hauptbahnhof. Der U-Bahnsteig der Linien U4/U5 wurde am 10. März 1984 eröffnet.

In den 1980er Jahren wurden unter der Leitung von Ekkehard Fahr, Dieter Schaich und Josef Reindl einige Teile des Bahnhofs wie die Durchgangshalle und das Reisezentrum umgestaltet mit dem Ziel, ein transparentes und offenes Mobilitätszentrum zu schaffen. (Quelle: Wikipedia)